Chính thức: EU nới lỏng lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035

Ngày 16/12/2025, Ủy ban Châu Âu (European Commission) đã chính thức công bố đề xuất sửa đổi quy định về tiêu chuẩn phát thải CO₂ cho ô tô và xe van, thay vì yêu cầu giảm 100% (tức cấm hoàn toàn xe mới chạy xăng/diesel/hybrid từ 2035), nay chỉ yêu cầu giảm 90% so với mức năm 2021.

Ý nghĩa chính:

• Khoảng 10% xe mới bán ra từ 2035 vẫn có thể là xe động cơ đốt trong (ICE), plug-in hybrid (PHEV), range extender hoặc mild hybrid.
• Phần phát thải còn lại (10%) phải được bù đắp bằng các biện pháp như: sử dụng thép carbon thấp sản xuất tại EU, nhiên liệu tổng hợp (e-fuels), hoặc nhiên liệu sinh học bền vững (biofuels từ chất thải, dầu ăn cũ...).
• Đề xuất này vẫn cần được Nghị viện Châu Âu và các quốc gia thành viên phê duyệt (dự kiến đầu 2026), nhưng đây là bước thay đổi lớn nhất trong chính sách xanh của EU gần đây.

Lý do thay đổi:

• Áp lực mạnh mẽ từ Đức (dưới chính phủ mới), Ý, và các hãng xe lớn như Volkswagen, BMW, Mercedes, Stellantis...
• Doanh số xe điện tăng chậm hơn dự báo, cạnh tranh khốc liệt từ Trung Quốc, cùng nguy cơ phạt nặng và mất việc làm trong ngành ô tô châu Âu.

Phản ứng từ các bên:

• Các hãng xe truyền thống và Hiệp hội ACEA hoan nghênh, coi đây là cách tiếp cận "thực tế và trung lập công nghệ".
• Các hãng tập trung vào xe điện như Volvo, Polestar và các tổ chức môi trường (T&E) chỉ trích mạnh mẽ, cho rằng sẽ làm chậm chuyển đổi xe điện và khiến châu Âu tụt hậu.

Tóm lại, lệnh cấm không bị hủy bỏ hoàn toàn, nhưng đã được nới lỏng đáng kể, mở đường cho xe xăng/diesel/hybrid tiếp tục tồn tại sau 2035 với điều kiện bù đắp phát thải. Đây là tín hiệu EU đang cân bằng giữa mục tiêu khí hậu và bảo vệ ngành công nghiệp ô tô.